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The Architecture of Ocean Freight Charges
Logistics & Supply Chain Analysis
Understanding the anatomy of ocean freight invoices is crucial for global trade economics. The costs are structurally divided into three pillars: the foundational Basic Ocean Freight, market-driven Surcharges, and terminal-specific Local Charges.
1. Basic Ocean Freight (O/F)
The principal tariff applied by the carrier for moving cargo from the origin port to the destination port.
| Classification | Characteristics | Metrics | Currency | Flow |
|---|---|---|---|---|
| O/F (Ocean Freight) | Pure space utilization cost on the maritime vessel. | Priced per TEU/FEU (for FCL) or per CBM/Ton (for LCL) | USD | Carrier to the Shipper or Forwarder |
2. Surcharges (Additional Freight)
| Metric | Economic Driver | Basis | Curr. | Flow |
|---|---|---|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Hedging against volatile global fuel prices. | TEU / CBM | USD | Carrier to Shipper |
| CAF (Currency Adjustment Factor) | Risk mitigation against USD depreciation. | % of Base Rate | USD | Carrier to Shipper |
| LSS (Low Sulphur Surcharge) | An additional cost to cover the higher price of low-sulphur fuel, mandated by IMO environmental regulations. | Per TEU/FEU or CBM | USD | Carrier to Shipper/Forwarder |
3. Additional / Local Charges
| Metric | Economic Driver | Basis | Curr. | Flow |
|---|---|---|---|---|
| THC (Terminal Handling Charge) | Operational overhead for crane usage and yard management. | Container/CBM | Local | Terminal to Carrier to Shipper |
| DOC (Document Fee) | Administrative processing for Bill of Lading issuance. | Per B/L | Local | Forwarder to Shipper |
| PFSC (Port Facility Security Charge) | ISPS Code compliance and anti-terrorism infrastructure. | Container | Local | Terminal to Shipper |
| PSM (Port Safety Management Fee) | Port-wide safety protocol implementations. | Container | Local | Terminal to Shipper |
| SEC (Seal Charge) | High-security container lock to prevent in-transit tampering. | Per Seal | Local | Carrier to Shipper |
| SUR (Surrender Fee) | IT/Administrative fee for Telex Release processing. | Per B/L | Local | Carrier to Shipper |
| WFG (Wharfage) | Government-mandated toll for utilizing public port infrastructure. | RT/Container | Local | Port Authority to Shipper |
해상 운임 구조 및 부대비용 분석
물류 및 공급망 인사이트
성공적인 무역 실무를 위해서는 복잡한 해상 운임 구조를 해독하는 것이 필수적입니다. 운임은 크게 순수 운송비인 기본 해상 운임, 시장 리스크를 반영한 추가 운임, 그리고 항만 인프라 사용에 따른 부대비용(Local Charge)으로 구분됩니다.
1. 기본 해상 운임 (Basic Ocean Freight)
출발지 항구에서 도착지 항구까지 화물을 이동시키는 가장 핵심적인 물류 비용입니다.
| 항목 | 특징 | 산정 기준 | 통화 | 청구 |
|---|---|---|---|---|
| O/F (Ocean Freight) | 선박 내 적재 공간 사용에 대한 순수 해상 운임. | FCL은 TEU/FEU 기준, LCL은 CBM 또는 Ton(중량) 기준. | USD | USD로 결제되며, 선사가 포워더나 화주에게 청구. |
2. 추가 운임 (Surcharges / Additional Freight)
| 항목 | 경제적 발생 요인 | 기준 | 통화 | 청구 흐름 |
|---|---|---|---|---|
| BAF (Terminal Handling Charge, 유류할증료) | 국제 벙커유 가격 변동 리스크 헷지 목적. | TEU / CBM | USD | 선사 ➔ 화주 |
| CAF (Currency Adjustment Factor, 통화할증료) | 환율 변동 및 달러 가치 하락에 대한 손실 보전. | 기본운임의 % | USD | 선사 ➔ 화주 |
| LSS (Low Sulphur Surcharge, 저유황유 할증료) | 국제해사기구(IMO)의 환경 규제에 따라 비싼 저유황유를 사용하면서 발생하는 추가 비용. | TEU, FEU 또는 CBM당 | USD | 선사 ➔ 화주/포워더 |
3. 주요 부대비용 (Additional / Local Charges)
| 항목 | 경제적 발생 요인 | 기준 | 통화 | 청구 흐름 |
|---|---|---|---|---|
| THC (Terminal Handling Charge, 터미널 하역) | 크레인 사용 및 야드 내 컨테이너 이동에 대한 운영비. | 컨테이너/CBM | Local | 터미널 ➔ 선사 ➔ 화주 |
| DOC (Document Fee, 서류 발급) | B/L 등 법적 운송 서류 발행을 위한 행정 수수료. | B/L 건당 | Local | 선사/포워더 ➔ 화주 |
| PFSC (Port Facility Security Charge, 보안료) | ISPS Code에 따른 항만 대테러 인프라 유지 비용. | 컨테이너당 | Local | 터미널 ➔ 화주 |
| PSM (Port Safety Management Fee, 안전관리) | 항만 구역 내 안전사고 예방 시스템 확충 비용. | 컨테이너당 | Local | 터미널 ➔ 화주 |
| SEC (Seal Charge, 씰 비용) | 운송 중 화물 탈취 방지를 위한 특수 봉인 자물쇠 비용. | 씰 개당 | Local | 선사 ➔ 화주 |
| SUR (Surrender Fee, 서렌더) | 원본 B/L 회수 없이 전산으로 화물을 인도하는 행정 비용. | B/L 건당 | Local | 선사 ➔ 화주 |
| WFG (Wharfage, 화물입항료) | 부두 인프라 사용에 대해 국가가 징수하는 준조세 성격 비용. | RT/컨테이너 | Local | 항만공사 ➔ 화주 |
